أزمة قناة السويس تؤجل موعد وصول العالم إلى حياة ما قبل كورونا

النشرة الدولية –

الحرة –

أنهت السفينة العملاقة التي انحرفت على شاطئ قناة السويس وأغلقت الممر الملاحي العالمي، عامًا من الدراما غير العادية في مجال للشحن. فقد انهارت في الموجة الأولى من الوباء لكنها تعافت بشكل أسرع بكثير وأبعد مما كان متوقعًا حيث أنفق المستهلكون الغربيون الأموال على السلع المنزلية، والتي غالبًا ما يتم استيرادها من آسيا، بدلاً من السفر والخدمات المحلية،

وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال.

ويطيل إغلاق القناة فترة من الألم غير المعتاد لسلاسل التوريد العالمية والأرباح غير العادية لصناعة الشحن التي تخدمها. ويراهن المستثمرون على العودة إلى الوضع الطبيعي القديم، لكن تاريخ الوصول يستمر في التأجيل.

ووفقا للصحيفة الأميركية، فقد ساعد الوباء وإغلاق القناة في تحقيق طفرة تاريخية في أسعار الشحن. فقد حطمت أرباح الربع الرابع للعملاق الدنماركي “A.P. Moeller-Maersk”، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، الأرقام القياسية، ومن المتوقع أن يكون هذا الربع أفضل.

سيزيد ازدحام السويس الاضطرابات في السوق . حيث يمر منها حوالي 12 ٪ من التجارة العالمية، وفقًا لشركة ميرسك، التي يوجد لها 9 سفن محتجزة بسبب هذا الإغلاق.

وأشارت الصحيفة إلى أنه كلما زاد عدد السفن التي تتراكم على أي من الجانبين أو تسلك الطريق الطويل حول إفريقيا. قد يستمر التأثير الضار على جداول الموانئ لأشهر. وبالنظر إلى السوق الضيقة، من المرجح أن ينتهي الأمر بسلاسل التوريد إلى سداد الفاتورة.

ويعتقد المستثمرون إلى حد كبير أنه حتى في حالة الوصول إلى الوضع الطبيعي لما بعد الجائحة، فإنه لن يختلف في سلاسل التوريد عن سلاسل التوريد القديمة.

وقد يؤدي الإغلاق المطول للطريق الرئيسي بين الغرب والشرق إلى جعل الأمور أسوأ بكثير. ستؤدي التأخيرات أو عمليات التحويل المكلفة إلى طرق أطول إلى زيادة الضغط على الشركات التي تواجه بالفعل نقصًا في الحاويات وازدحامًا في الموانئ وقيودًا على السعة، بحسب قناة سي إن إن.

ويؤخر غلق سفينة “إيفر غيفن” لمجرى القناة، مرور شحنات السلع الاستهلاكية من آسيا إلى أوروبا وأميركا الشمالية، وتتحرك المنتجات الزراعية في الاتجاه المعاكس. وحتى يوم الجمعة، كانت نحو 237 سفينة، بما في ذلك ناقلات النفط وعشرات سفن الحاويات، تنتظر عبور القناة.

قال بوب بيسترفيلد، الرئيس التنفيذي لشركة C.H. Robinson، إحدى أكبر شركات الخدمات اللوجستية في العالم، إن الاختناقات منتشرة على نطاق واسع، مما يؤثر على النقل عن طريق الجو والبحر والبر. وقال “لقد كان حقا غير مسبوق”.

ويتم نقل أكثر من 80٪ من التجارة العالمية من حيث الحجم عن طريق البحر، وتضيف الاضطرابات مليارات الدولارات إلى تكاليف سلسلة التوريد. على الصعيد العالمي، ارتفع متوسط تكلفة شحن حاوية 40 قدمًا من 1040 دولارًا في يونيو الماضي إلى 4570 دولارًا في 1 مارس، وفقًا لشركة S&P Global Platts.

وقد يعني هذا ارتفاع الأسعار للمستهلكين. وقال كريس روجرز، محلل أبحاث في S&P Global Panjiva: “في الوقت الحالي، تقع الكثير من هذه التكاليف ضمن سلاسل التوريد”. وأضاف: “أعتقد أنه من المحتم أن يتم نقلها إلى المستهلكين – سيستغرق الأمر وقتًا فقط”.